Como Viajar pela Rodovia Dalton

Pronto para a melhor viagem? Quer ver o Alasca como poucas pessoas fazem? Experimentando caminhadas, passeios de barco e vida selvagem sem paralelos? A Rodovia James W. Dalton, ou Rodovia Dalton, para abreviar, oferece tudo isso e muito mais. A estrada foi criada em 1974 para servir a um duplo objetivo: como uma estrada de serviço para a parte norte do gasoduto Trans-Alaska e uma rota de superfície durante todo o ano para caminhões chegarem aos campos petrolíferos de Prudhoe Bay, ao norte de Deadhorse, a partir de Fairbanks. Devido ao seu afastamento, temperaturas frias e vários riscos naturais, é necessária uma preparação cuidadosa para realizar essa longa jornada. Aqui está um guia para ajudar a prepará-lo.

Preparando-se

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Faça sua lição de casa e leia vários recursos confiáveis. Boas fontes incluem o Bureau of Land Management Guide, o Wikitravel's Guide e uma visão geral do Bureau of Land Management, BLM Alaska (links para os três podem ser encontrados na parte inferior da página).
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Conheça os melhores horários para ir. O período recomendado para turistas é entre maio e outubro, quando o clima é mais propício para viagens panorâmicas. Durante diferentes períodos, você pode ser acompanhado por aves migratórias, caribu ártico ou cores brilhantes do outono. Os bugs são galopantes entre junho e setembro, portanto recomenda-se o uso de repelentes. As viagens ainda são possíveis de novembro a abril, mas as temperaturas severas e a maioria dos serviços sendo fechados atuam para deter quase todos, exceto os caminhões.
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Conheça os custos. Custa dinheiro para um aluguel de carro, comida, hospedagem, suprimentos e água dignos da estrada. A passagem aérea para chegar a Fairbanks é outro fator, assim como o combustível: espere pagar até US $ 2 a mais por galão na bomba do que em outras partes do país. Você também precisará de dinheiro para emergências. A maioria das lojas e serviços recebe cartões de crédito importantes, mas não há caixas eletrônicos na rodovia entre Fairbanks e Deadhorse; portanto, traga dinheiro suficiente para começar.
Preparando-se
Considere por que você gostaria de ir. Muitas pessoas dirigem a estrada apenas para chegar ao Círculo Polar Ártico antes de se virar. Alguns vêm para acampar, fazer caminhadas e escalar montanhas. Pessoas mais aventureiras e engenhosas poderão fazer a viagem por toda a estrada. Considere o seu próprio motivo antes de planejar a viagem (este guia geralmente assume uma aventura completa).
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Pacote para a viagem. O orçamento é crucial se você deseja maximizar os custos. Alguns suprimentos recomendados incluem:
  • Repelente de insetos e rede de cabeça
  • Óculos de sol e protetor solar
  • Casaco e calças de chuva
  • Roupas quentes, incluindo chapéu e luvas
  • Kit de primeiros socorros-
  • Água potável
  • Alimentos prontos para consumo
  • Equipamento de camping, incluindo saco de dormir
  • Medicamentos pessoais
  • Papel higiênico e desinfetante para as mãos
  • Sacos de lixo
  • Pelo menos dois pneus sobressalentes montados em jantes
  • Macaco e ferramentas para pneus furados
  • Alargamentos de emergência
  • Gasolina extra, óleo de motor e líquido de limpeza
  • Rádio CB

Chegada em Fairbanks

Chegada em Fairbanks
Quando você chegar e não tiver pressa, faça um tour! Existem várias vistas e sons em Fairbanks para desfrutar.
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Compre e alugue suprimentos, se ainda não o fez. A maioria das empresas de aluguel de carros não permite a entrada de veículos na Dalton Highway; portanto, encontre um fornecedor com veículos para usar. Como alternativa, marque uma viagem de ônibus.
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Quando estiver pronto, saia. A estrada real não começa fora da cidade. Você precisa pegar a Elliot Highway (também conhecida como AK 2) ao norte por aproximadamente oitenta milhas para chegar ao cruzamento para o Dalton. Vire para a estrada e comece a aventura.
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Obedeça às leis de trânsito. A estrada é uma estrada estadual, portanto as leis rodoviárias padrão ainda se aplicam. O limite de velocidade é de 84 km / h ao longo de toda a extensão da estrada. Dirija sempre com faróis acesos. Os caminhões têm o direito de passagem ao longo de toda a estrada; portanto, encoste quando alguém se aproxima. Preste atenção no gelo, lama e buracos, pois todos são comuns ao longo da estrada. Apenas certas partes da estrada são pavimentadas, portanto, dirija de acordo.
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Aprecie a paisagem. Você passará por algumas das mais belas paisagens intocadas do país, incluindo flores silvestres, floresta boreal, montanhas cobertas de gelo e tundra ártica. A vida selvagem é abundante e as oportunidades de caminhadas e acampamentos aguardam, por isso faz sentido encostar ocasionalmente para fotos e ar fresco.
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Chegue em Coldfoot. A cerca de 260 milhas de Fairbanks, você chegará a Coldfoot, a principal parada de caminhões ao longo do Dalton, no sopé das montanhas Brooks Range e a melhor parada para reabastecer suprimentos e gás. Visite o Centro de Visitantes da Interagência no Ártico (ponto da milha 175) para aprender um pouco mais sobre a história da região e do Ártico. Ficar a noite também é uma boa ideia. Certifique-se de estar completamente pronto antes de sair, pois um longo período sem serviços está à sua frente (consulte os avisos abaixo).
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Dirija pelo resto da estrada para Deadhorse. Ao longo do caminho, você cruzará o Continental Divide ao longo do Atigun Pass. O "Divide" é uma linha imaginária de pontos altos que separa o fluxo de água em duas grandes bacias, principalmente Leste-Oeste. Ele segue a crista da Cordilheira Brooks da Península de Seward, depois dobra para o sul no Yukon e segue as Montanhas Rochosas e as Montanhas Sierra Madre para o sul na América do Sul. Essa divisão separa a bacia do Pacífico das outras. Aqui, os rios ao sul seguem para o Oceano Pacífico através do rio Yukon e do mar de Bering. Ao norte daqui, os rios drenam para o Oceano Ártico.
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Chegue em Deadhorse. Deadhorse é o campo industrial que apoia os campos de petróleo de Prudhoe Bay. Você encontrará algumas lojas, museus e opções de hospedagem. Sinta-se livre para navegar. Você quase certamente precisará passar a noite aqui.
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Planeje uma excursão no Ártico. Embora o acesso ao oceano seja restrito por razões de segurança, o Arctic Caribou Inn oferece visitas guiadas. Procure nos links abaixo o Guia BLM para obter um número gratuito.
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Volte para Fairbanks. É o mesmo de antes, exatamente ao contrário. Lembre-se da falta de serviços (novamente, veja os avisos abaixo).
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Parabéns! Você acabou de fazer uma aventura que poucas pessoas fazem!
Se estiver dirigindo durante o inverno, lembre-se sempre de ter um conjunto de correntes de pneus para o Antigua Pass.
Quando estiver na estrada, pare ocasionalmente para tirar fotos. A paisagem é incrível e a vida selvagem espetacular, então guarde as memórias.
Não faça esta viagem sozinha. Sempre leve pelo menos uma outra pessoa para a sua viagem, caso você se machuque ou precise de ajuda.
Sinta-se livre para pedir conselhos aos caminhoneiros. Eles já percorreram essa estrada muitas vezes e até têm apelidos para determinados recursos, então pergunte por aí.
Deadhorse não oferece tanto quanto o turismo no Ártico, por isso, se é isso que você quer, lugares como Nome e Barrow são melhores escolhas, mesmo que você tenha que voar.
Ao dirigir durante o inverno, sempre deixe os caminhões para o norte partirem. É certo desacelerar para eles.
Considere um passeio de ônibus. As excursões em ônibus permitem economizar dinheiro e eliminar muitos perigos da viagem. Infelizmente, você perderá oportunidades de lazer, portanto, considere com sabedoria o que fará.
Os caminhões que chegam não podem vê-lo e têm o direito de passagem. Quando alguém se aproximar, encoste imediatamente e permita que eles passem por você.
Este é um país de ursos e ursos extremamente perigosos são comuns. Se você encontrar um urso, siga todos os procedimentos para lidar com um (nunca corra, faça de morto, etc.). Se você tiver sorte, eles o deixarão em paz. Se você tem experiência com armas de fogo, convém levar uma apenas para defesa, uma vez que a caça é proibida a 8 km da rodovia.
A cobertura de telefonia celular é quase inexistente ao longo da estrada, com apenas alguns assentamentos. Um telefone via satélite, apesar de muito caro, mesmo para alugar, é recomendado. Um rádio CB também é altamente recomendado, pois você pode entrar em contato com caminhoneiros ao longo da estrada, se necessário.
Em resumo, se você tiver alguma dúvida sobre a possibilidade de fazer a viagem, não. Não é uma viagem para fanny packs e jaquetas havaianas.
Inundações repentinas, incêndios florestais, condições precárias da estrada e curvas acentuadas são comuns ao longo da rodovia; portanto, você deve se preparar e dirigir com cuidado em torno de obstáculos perigosos.
Mordidas de mosquitos, mosquitos, moscas e carrapatos devastam a estrada durante o verão, portanto, traga spray repelente de insetos, roupas, chapéus e outros equipamentos, se você viajar nesse período.
Os rios tendem a ser calmos, mas tornam-se rápidos e perigosos quanto mais perto você chega das montanhas. Prepare viagens de barco de acordo. Giardia e outras doenças transmitidas pela água são muito comuns nas águas do Alasca; portanto, trate a água e ferva-a se você planeja obter água dessa maneira.
A distância entre Coldfoot e Deadhorse é de 240 milhas rodoviárias. Com exceção de Wiseman e alguns acampamentos, que na maioria não mantêm serviços e estão por perto, esse é o trecho mais longo de todo o sistema de rodovias dos Estados Unidos que carece de serviços como comida, gás, água, telefones públicos e hospedagem. Sob nenhuma circunstância você deve passar pelo Coldfoot por esse motivo; quando chegar, gaste, coma, atualize seus suprimentos, descanse e passe a noite, se necessário. Além disso, não deixe Deadhorse no caminho de volta até que todos os seus suprimentos sejam atualizados e seu carro esteja em boas condições, pois ele é o mesmo 240 milhas antes do Coldfoot.
Se você planeja caminhar ou escalar montanhas, tome cuidado, pois penhascos afiados são extremamente comuns na Cordilheira Brooks. Entenda que ninguém será capaz de ajudá-lo se você se machucar gravemente, a menos que esteja perto o suficiente da estrada para um caminhoneiro vê-lo.
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